¿A aquellos de ustedes que han montado en ambos, qué les gusta más de uno en comparación con el otro? Sé que los chasis son los mismos.
Gen4 vs. Gen 5 Pros y contras.
duckhunter1
21 - 40 of 94 Posts
Joined
·
4 Posts
¡Vaya, es una locura que nuestro dólar valga tanto en dólares canadienses!
Joined
·
9,700 Posts
Sí, una locura. Acabo de mirar antes de publicar. Es una pena para nuestros vecinos del norte.
Joined
·
1,558 Posts
Originalmente lo instalé en mi 2019, le puse unas 1300 millas más o menos. Lo transferí a mi 21, y le puse poco menos de 2800 millas en ese trineo. Lo tengo en mi 23 ahora, con unas 1000 millas. Así que tiene más de 5k millas y parece estar en muy buena forma todavía. Así que la durabilidad es buena.
La tracción en nieve suelta en senderos acondicionados es 10 veces mayor que la de cualquiera de las variantes ice ripper / ripsaw 1. No he montado un Ripsaw 2, así que no puedo comparar.
En cuanto a los pre-tachuelas, es más o menos lo que esperarías. Simplemente no me gustan las tachuelas tradicionales por las molestias que traen y los posibles daños (el único trineo en mi establo con tachuelas verdaderas es mi CK3 Mach).
No noto una gran diferencia entre el ice ripper 1.25 en el 600x de mi esposa y la tormenta de hielo cuando está realmente helado en una curva, pero absolutamente cuando hay nieve en el sendero.
En última instancia, cuando este se rompa y decida que está desgastado, ni siquiera me molestaré en buscar otra cosa.
Joined
·
82 Posts
XRS debe ser diferente a una x. Tuve que poner una pista nueva en mi 23 renegade 850x (porque el ice ripper se desmoronó de nuevo) y el eje de transmisión era el mismo que el de los g4
Joined
·
1,558 Posts
¿Tuviste que desmontar la caja de la cadena en la X para sacar el eje de transmisión? XRS, una vez que quitas la pinza de freno y el rotor, simplemente deslizas el eje hacia afuera, no tienes que abrir la caja.
Tal vez me arrepienta por asumir, pero si tenías el 1.5 Ice ripper, no me sorprende en absoluto. No sé por qué alguien gasta $ para actualizar a esa oruga. No tiene sentido siquiera pagar por una actualización de oruga, ya que cuesta alrededor de $500, es mejor vender la extracción y comprar algo que valga la pena usar
Joined
·
82 Posts
sí, tenía un anillo de seguridad en el extremo del eje que sujeta el engranaje
Joined
·
82 Posts
era un 1,25 ice ripper
Estoy totalmente de acuerdo contigo en lo de las orugas storm. Puse la storm 1.5 normal en mi 600r este invierno y, como dijiste, en cualquier nieve suelta la cosa se agarra como loca. También funciona muy bien en nieve dura, una oruga fantástica.
Joined
·
594 Posts
Los faros realmente no son una mejora. Acomodé mi G4 equipado con LED contra mi amigo con su G5. Uno con las luces encendidas, luego el otro. Se sintió bastante decepcionado al ver lo malo que era su G5. Fue significativo.
Aquí hay un video de resultados similares. Comparación de G4 equipado con LED con G5
Desafortunadamente, estoy de acuerdo contigo. Realmente me decepcionaron las luces de mi g5 en comparación con las bombillas SII que tenía el año anterior y que puse en el trineo del amigo de mi padre. Gran diferencia.
Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk
El parabrisas PowerMadd será el único parabrisas que compraré, con una buena cantidad disponible, espero. Tuve un parabrisas ajustable una vez y no me gustó mucho. Enviado desde mi iPhone usando Tapatalk
Te hace preguntarte si eso vendrá con más o menos diversión?????
Enviado desde mi SM-G950U usando Tapatalk
Joined
·
9,700 Posts
Tuve 2 Powermadd, uno de 22 y otro de 20 pulgadas para mis motos de nieve G4, pero vendí las 22 pulgadas. Simplemente no me gustaba mirar a través de él demasiado. Pero también tengo un Doo ajustable y he tenido ese parabrisas en 4 motos de nieve G4 ahora y en realidad me gusta ese escudo casi más que el Powermadd. Sin embargo, Powermadd te brinda una gran protección. También buscaré el Powermadd para el G5 junto con el nuevo G5 ajustable de Doo cuando salgan.
Joined
·
630 Posts
Creo que la diferencia ha sido mayor en el pasado, si no me equivoco.
Joined
·
295 Posts
¿Fue la protección mucho mejor con el powermadd? Tengo el brp ultra alto en la expedición le y lo encuentro frío, mucha diferencia en la protección entre 20 y 22 powermadd. Me gustaría deshacerme del reflejo del indicador naranja mientras conduzco de noche con el ultra alto
Joined
·
17,824 Posts
Volví a un trineo pre-Ras X y es mucho más divertido. Realmente no siento que haya perdido ninguna maniobrabilidad considerable tampoco. ¿Pero tal vez la conducción que estoy haciendo no es a lo que RAS X estaba orientado? No lo sé.
Joined
·
17,824 Posts
¿En un 2024? ¿Qué modelo?
Joined
·
9,700 Posts
La mayor parte de la protección con el Powermadd es donde el viento te golpea directamente en la cara, el casco. El 22 es mejor, pero un poco demasiado alto para mí. Mido 1,78 m, pero soy de cintura corta y piernas más largas, por lo que el de 20 pulgadas me queda mejor. El Powermadd sopla el aire, el viento, más allá de ti debido al estilo del parabrisas. Sin embargo, nunca me gustó el parabrisas Doo en el Expy. Demasiado alto para mí.
Todo lo que puedo decir es que el Powermadd es mejor para la protección, pero a la siguiente persona podría gustarle el parabrisas Doo. Supongo que es una elección personal.
21 - 40 of 94 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
