6 replies to this topic

[fastfIII]

Hey guys, not familiar with carbs but if you are on the clutch side of the sled (by the way 94 summit 583) on the left side of the carb is a screw with a spring just came to find oput on line its a throttle stop screw why i'm asking is because i found my sled ideling very low this morning once warmed up but runs fine so i said jus have to adjust the idle but without asking or thinking i said top myself it must be these screws on both carbs so turned them in a bit at a time probable not even a 1/4 trun the idle went up to where i wanted but come to just find out on line the idel screw is on the other side did i just do soemthing bad? Thanks please let me know!! never drove much after the screws were turned....

[luky777]

Hey guys, not familiar with carbs but if you are on the clutch side of the sled (by the way 94 summit 583) on the left side of the carb is a screw with a spring just came to find oput on line its a throttle stop screw why i'm asking is because i found my sled ideling very low this morning once warmed up but runs fine so i said jus have to adjust the idle but without asking or thinking i said top myself it must be these screws on both carbs so turned them in a bit at a time probable not even a 1/4 trun the idle went up to where i wanted but come to just find out on line the idel screw is on the other side did i just do soemthing bad? Thanks please let me know!! never drove much after the screws were turned....

c peut etre tes pilot jet qui sont sale, ton cable de choke qui est mal serrer
http://fiche.worldof...kidoo&A=152&B=4

c le numero 12 (il est cacher dans le M de microfiche )demanche la bol et regarde c une ptite vis a tete plate en laiton des fois ya un cap en plastique par dessus profite zen pour nettoyer les autres tention a grosse aiguille tire la quand tu ressere le main jet numero 26 tu peu faire le numero 10 aussi

[formulasteve583]

http://www.dootalk.c...1

Read the link in this thread. You will have a much better understanding

[fastfIII]

c peut etre tes pilot jet qui sont sale, ton cable de choke qui est mal serrer
http://fiche.worldof...kidoo&A=152&B=4

c le numero 12 (il est cacher dans le M de microfiche )demanche la bol et regarde c une ptite vis a tete plate en laiton des fois ya un cap en plastique par dessus profite zen pour nettoyer les autres tention a grosse aiguille tire la quand tu ressere le main jet numero 26 tu peu faire le numero 10 aussi

j'ai faite nettoyer les carbs la semaine passer (au complet) on va verifier ca c'est sur pareil merci pour des conseils!!!

[luky777]

c peut etre tes pilot jet qui sont sale, ton cable de choke qui est mal serrer
http://fiche.worldof...kidoo&A=152&B=4

c le numero 12 (il est cacher dans le M de microfiche )demanche la bol et regarde c une ptite vis a tete plate en laiton des fois ya un cap en plastique par dessus profite zen pour nettoyer les autres tention a grosse aiguille tire la quand tu ressere le main jet numero 26 tu peu faire le numero 10 aussi

bon si tu faire un setup jai le livre de brp du 95 c le meme

la découpe des slides des carbus c 2,5MM a 2,7MM l'espace qui a entre le bas du carbu coté ou l'air arrive et la découpe du tirroir quand tes idle.
le tirroir a fond doit arriver flush avec le dessus de la sortie du carbu.

pour ce qui est de la vis du mélange celle sur le coté du carbu en laiton pas elle avec le spring cest ecris tu vise jusqua faible resistance et dévisse 1 tour +ou- 1/8 ca pour les deux.replante ca apres le moteur laisse le venir chaud meme sil rot quand yest frette donne du gaz au pire sans faute quil soit chaud ,arrete le moteur prend un tie rap jamme la manette des gaz a moitié(c un safe pour pas briser tes aiguilles) cest le tour des vise idle sur le coté des carbu avec les spring vise en comptant le nombre de tour jusqua resistance tu les met tout les deux pareille 4 tours 3,5 tours etc apres tu start et tu joue avec les 2 pour régler ton idle 1800-2000 rpm TOUJOUR IDENTIQUE et ne mele pas tes carb car les jet sont pas pareille ET SUPER IMPORTANT apres avoir jouer avec les cables toujours verifier ta pompe a injection sil elle est bien ajusté !

[luky777]

bon si tu faire un setup jai le livre de brp du 95 c le meme

la découpe des slides des carbus c 2,5MM a 2,7MM l'espace qui a entre le bas du carbu coté ou l'air arrive et la découpe du tirroir quand tes idle.
le tirroir a fond doit arriver flush avec le dessus de la sortie du carbu.

pour ce qui est de la vis du mélange celle sur le coté du carbu en laiton pas elle avec le spring cest ecris tu vise jusqua faible resistance et dévisse 1 tour +ou- 1/8 ca pour les deux.replante ca apres le moteur laisse le venir chaud meme sil rot quand yest frette donne du gaz au pire sans faute quil soit chaud ,arrete le moteur prend un tie rap jamme la manette des gaz a moitié(c un safe pour pas briser tes aiguilles) cest le tour des vise idle sur le coté des carbu avec les spring vise en comptant le nombre de tour jusqua resistance tu les met tout les deux pareille 4 tours 3,5 tours etc apres tu start et tu joue avec les 2 pour régler ton idle 1800-2000 rpm TOUJOUR IDENTIQUE et ne mele pas tes carb car les jet sont pas pareille ET SUPER IMPORTANT apres avoir jouer avec les cables toujours verifier ta pompe a injection sil elle est bien ajusté !

jai 1500rpm quand yest frette setter a 1800rpm a chaud 2000 egal 1700 a frette fait les setting des vises exterieur si il boete encore nettoie tes jets etc etc

ENjoy

[fastfIII]

bon si tu faire un setup jai le livre de brp du 95 c le meme

la découpe des slides des carbus c 2,5MM a 2,7MM l'espace qui a entre le bas du carbu coté ou l'air arrive et la découpe du tirroir quand tes idle.
le tirroir a fond doit arriver flush avec le dessus de la sortie du carbu.

pour ce qui est de la vis du mélange celle sur le coté du carbu en laiton pas elle avec le spring cest ecris tu vise jusqua faible resistance et dévisse 1 tour +ou- 1/8 ca pour les deux.replante ca apres le moteur laisse le venir chaud meme sil rot quand yest frette donne du gaz au pire sans faute quil soit chaud ,arrete le moteur prend un tie rap jamme la manette des gaz a moitié(c un safe pour pas briser tes aiguilles) cest le tour des vise idle sur le coté des carbu avec les spring vise en comptant le nombre de tour jusqua resistance tu les met tout les deux pareille 4 tours 3,5 tours etc apres tu start et tu joue avec les 2 pour régler ton idle 1800-2000 rpm TOUJOUR IDENTIQUE et ne mele pas tes carb car les jet sont pas pareille ET SUPER IMPORTANT apres avoir jouer avec les cables toujours verifier ta pompe a injection sil elle est bien ajusté !

MERCI!! Mais je vais faire ca un autre soiree et je donne des nouvelles!! merci une autres fois!!